据中国航空新闻网等综合报道，印度国防秘书辛格在新德里一场防务峰会上，把国产第五代先进中型战斗机的首飞时间定在了2028年9月，同一天还给光辉战机的改进型定下了2027年9月的首飞目标。这消息一出股票配资网(晋)，懂行的都愣住了——日期定得明明白白，可造飞机的人还没影呢。
先把项目文件里的硬指标摆出来看看。合同授予后30个月内要实现首飞，64个月内完成全部5架原型机，84个月内完成1800架次试飞。这三个数字层层咬合，后面两个全压在第一个上面，首飞这一天直接决定后面六年多的节奏。可问题是，承包商这一环还空着，印度斯坦航空没通过资格预审，项目已经向私营部门开放竞标，初步原型机将配装美国通用电气的F414发动机，航空发展局保留设计权。
这个分工很有意思，设计权归官方机构，制造权开放竞标，说明印度想换掉的是承造方，不是主导方。国防秘书辛格的说法是，开放私营企业参与是为了建立额外的战机生产线，而不是完全仰赖印度斯坦航空。可三家竞标方里，没有一家此前造过战斗机整机，这一点比报价更值得琢磨。
那么问题来了，承包商都还没着落，为什么先把首飞日期说出去？这个日期要交代的事情其实很清楚。印度空军目前没装备任何一款第五代隐形战机，本土的没有，外购的也没有，而邻国的歼-20已经服役将近十年，还预计在2030年前后部署第六代战机。首飞日期被说得这么具体，一半是给自己定的，一半是说给外界听的。
缺口还体现在规模上。印度空军的中队数量长期徘徊在29到31个之间，核定编制却是42个，老旧的米格-21、米格-29和美洲虎正在加速退役。这款国产五代机计划替换的正是米格-29、幻影2000和美洲虎这几型飞机，被点名的老飞机已经在往外走，接班的还没有图纸以外的东西。
这个日期同时也是压给三家私营竞标方的。对印度斯坦航空而言，被挡在资格预审之外，是这家国营航空巨头在国产战机项目上的头一回。把项目交给没有战斗机整机经验的民营企业，一边是打破单一承包商，一边是把进度风险转移到合同条款里去。项目文件写的是合同授予后30个月首飞，而项目能否按期推进，取决于私营承包商能否在2027年初之前选定并立即开工。
两头一加，首飞就落到了2029年，与2028年9月对不上。同一份报道里，这两个时间点并排放着，谁也没有解释它们怎么相容。光辉战机的前车之鉴还摆在那儿，当年也是雄心勃勃定节点股票配资网(晋)，结果拖了多少年才勉强服役。如今五代机项目连承包商都没定，先把首飞日期喊出去，这步子迈得是不是太大了点，恐怕连印度自己心里都没底。
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