多家东南亚航司因为油价高企被迫停飞部分中国航线之际杠杆炒股是什么意思?，新加坡航空在6月初开通了每日一班的新加坡—杭州直飞航线，这是新航在中国内地落子的第9个航点，也是整个新航集团（包括新航及酷航）在中国内地运营的第22个航点。
随着杭州航点的开通，新航每周共运营112个航班往返于中国内地与新加坡之间，超过了疫情前每周91班的水平，并且通过窄体机换宽体机，座位数也大大增加。
不仅仅是新加坡航空，第一财经记者了解到，目前中新航线的恢复率远超疫情前的水平。航班管家数据显示，截至今年5月，中新航线的恢复率达到114.7%，相比之下，疫情前同样受欢迎的中泰航线，恢复率只有59.3%。
谁在飞去新加坡
杭州机场总经理周节告诉记者，在新航入驻之前，杭州往返新加坡的航线已有四家航司运营。今年以来，杭州与新加坡两地往来旅客已达8.5万人次，同比增长11.9%。
这也是新航在已有一天五班上海-新加坡航线运营的基础上，敢于进一步增开华东直飞航线的原因。
“中国出境出行市场保持增长态势，跨境商旅、休闲出行需求稳步扩容。在刚刚过去的2025-2026财年（2025年4月至2026年3月），新航集团承运往返中国内地及新加坡的旅客总量超400万人次，比上一财年增加8.1%。”新加坡航空公司市场规划高级副总裁戴浩宇这样总结增班原因。
记者了解到，自2024年2月9日中国除夕开始生效的中新互免签证政策，是中新旅客量持续增长的重要动力。
2023 年，中国赴新加坡游客达136 万人次，略少于印度尼西亚，位列第二，但到了2024年，中国游客人数翻了两倍多，中国也重回新加坡最大客源地。
新加坡旅游局数据显示，2024年中国大陆游客到访新加坡达308万人次，同比增长126%，占新加坡总入境游客比重的18.7%。2025年进一步增加，连续两年位列新加坡第一大客源国。
据2024新加坡入境游白皮书披露，中国赴新加坡旅行的高端客群集中在30-39岁，追求高品质体验，对价格不敏感，偏好有行政酒廊服务、位于核心商圈的4-5星钻级酒店，认可ESG（可持续）酒店，旅游产品上，钟情私人定制小团体游、私家团或自由行。
这与新航的观察类似：疫情后中新航线上的旅客结构在发生变化，到新加坡的团队游客减少，自由行乘客增多，他们也更愿意选择服务更好价格更高的商务舱甚至头等舱。
入境免签的推动
不仅是去新加坡旅游的中国游客在逐年增加，多家航司对记者透露，受益于中国的入境免签政策，东南亚来中国旅游的乘客同样在激增。
携程《2025年中国入境游年度报告》显示，随着入境免签国家增加以及过境免签时间延长，以中短途为主的亚洲入境客源，贡献了最大的流量基本盘，其中韩国、新加坡、马来西亚为年内前三位客源国。
2024年全年，新加坡籍入境中国的旅客同比增加110%；马来西亚籍经过新加坡入境中国的年均增速也超过100%。
记者了解到，在新航首飞杭州的航班上，就有两个来自印尼和马来西亚的旅行团，而杭州飞往新加坡的首航航班上也有一个印尼团队，经新加坡中转飞到北京，再从北京一路南下游玩到杭州返程。
戴浩宇告诉记者，目前在新航往返中国的航班上，有20%-30%的比例是来自澳大利亚、东南亚等国通过新加坡中转的旅客，经由新航集团航线中转可抵达东南亚及西南太平洋区域的42个目的地。
多位行业内人士对记者分析，尽管中新之间的旅客量逐年增加，但竞争也是更加激烈，目前中新航线上已有17家国内外航司在运营，并且各家的航班量大多比疫情前多，有的甚至翻几倍。要在激烈的竞争中保持稳定的客座率和盈利水平，如何吸引到更多中转客源，尤其是境外中转客源，将是重要的决定因素。
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陈姗姗
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